Las denuncias de Enrique Pineyro son graves. Qué opinan los pilotos? los controladores? Como se explica el mecanismo organizativo que permite se tolere el riesgo derivado de la falta de control radar que denuncia el cineasta? Es que su nivel de tolerancia al riesgo es demasiado exigente? El nivel de tolernacia de los técnicos, de los profesionales de la gestion del transito aéreo, es mas laxo que el de Pineyro? Qué pasa que no se escucha su voz?
Fuente : 26noticias.com.ar
Piñeyro se mostró molesto con este tipo de afirmaciones de parte de la titular de la cartera de Defensa, e incluso arriesgó que comienza a "dudar de la buena fe" de Garré.
"Yo estoy empezando a dudar de la buena fe de la señora ministra, porque no se pueden decir esas cosas, no se puede mentir de esta manera", indicó Piñeyro.
Incluso sostuvo que denunciará ante la justicia a Garré por sus dichos, ya que a su criterio al decir que la seguridad aérea está garantizada, en estas condiciones: "están jugando con la vida de todos nosotros".
"No podemos estar en manos de gente tan irresponsable. No entiendo qué le pasa a la ministra, no entiendo para quién juega", prosiguió.
Piñeyro dirigió los filmes "Whisky, Romeo, Zulu", acerca del avión de LAPA que se estrelló en la Costanera, tras despistarse en el Aeroparque Metropolitano, y posteriormente hizo la película "Fuerza Aérea SA", que a modo de documental, mostró las falencias en la seguridad aérea.
Incluso, la última película del cineasta motivó que el Gobierno dispusiera el traspaso de la aviación de la órbita militar a la civil, algo que se concretó con el decreto firmado por el presidente Néstor Kirchner.
"Está jugando para la Fuerza Aérea en lugar de jugar para la sociedad. Es una locura lo que está diciendo. No entiendo más nada, no me entra en la cabeza que se pueda jugar con la vida de la gente de esa forma. Se cree que son infundadas las denuncias. ¿Qué se cree, que estamos jugando?. ¿Hay que esperar que choquen?", se quejó.
El ex piloto aeronaútico aseveró que no está dispuesto "a ver un tercer accidente", y agregó que agotará "todos los medios que tenga" a su alcance para que eso no suceda.
Además, Pineyro denunció que 18 aviones devolvieron posiciones desfasadas con respecto al radar el domingo pasado, incrementando las posibilidades de colisión. Además, afirmó que en caso de falla de los radares, los aviones se encuentran separados cada 5 minutos y algunos vuelan al mismo nivel, donde cualquier falla humana o mecánica puede derivar en una catástrofe.
Quien fuera director del documental “Fuerza Aérea S.A.”, presentó una denuncia penal contra once militares de la cúpula de la entidad por poner “en riesgo de colisión a un alto número de aviones y a miles de pasajeros”.
De este modo, el cineasta pide que se cite a declaración indagatoria a los acusados, debido a que el 2 de marzo cesó de funcionar el radar secundario debido a un rayo. Esto significa que los pilotos quedarían “ciegos” en caso de que se arruine el radar principal, provocando un riesgo de accidente aéro al transitar los aviones a distancias muy cortas.
Como prueba, presentó un audio, al que tuvo acceso Canal 26, con el dialogo que mantuvieron un piloto de la empresa “Aerosur” con personal de control en el que se pueden escuchar severas falencias de éste ultimo.
17:10:40 AEROSUR 211 >> "AFIRMATIVO, SEÑOR, ESTABAMOS CON DOS CUATRO CERO CUANDO TUVIMOS RESOLUCION EN EL TCAS"
17:10:51 BAIRES >> "A VER, ATENTO."
17:10:52 BAIRES >> NOVEMBER FOUR FIVE ZERO ALPHA BRAVO CONFIRM
PRESENT LEVEL
17:10:57 N450AB >> "NOVEMBER ALPHA BRAVO, GO AHEAD"
17:11:00 BAIRES >> "CONFIRM PRESENT LEVEL, SIR"
17:11:05 N450AB >> "WE ARE TWO SIX ZERO, REQUESTING LOWER, THAT. ER.. ALPHA BRAVO"
17:11:09 BAIRES >> "TWO SIX ZERO, ROGER"
17:11:16 BAIRES >> "AEROSUR DOS UNO UNO, COPIO? ESTÁ CON DOS SEIS CERO NIVELADO EL TRANSITO EH?"
17:11:20 AEROSUR 211 >> "AFIRMATIVO, SEÑOR, HEMOS CRUZADO VISUAL CON EL Y NO ESTABA EN DOS SEIS CERO, LO TENEMOS CRUZADO VISUAL Y NO ESTABA EN DOS SEIS CERO."
